Масло МС-8п

Масло МС-8п  турбинное масло , предназначено для смазки узлов газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов, у которых температура масла на выходе из двигателя  не более 150 С.Используют в составе маслосмесей с авиационным маслом МС-20 в турбовинтовых двигателях, а также для консервации маслосистем авиационных двигателей, Применяют в корабельных газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах.

Турбинные масла предназначены для смазывания и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов:паровых и газовых турбин, гидротурбин, турбокомпрессорных машин.Эти масла используют в качестве рабочих жидкостей  в системах регулирования турбоагрегатов, а также циркуляционных и гидравлических системах различных промышленных механизмов. Турбинные масла должны обладать хорошей стабильностью против окисления, не выделять при длительной работе осадков, не образовывать стой кой эмульсии с водой, которая может проникать в смазочную систему  при эксплуатации,защищать поверхность стальных деталей от коррозионного воздействия.Перечисленные эксплуатационные свойства достигаются  использованием высококачественных нефтей, применением глубокой очистки при переработке и введением композиций присадок , улучшающих антиокислительные , деэмульгирующие , аптикоррозионные , а в некоторых случаях противоизносные свойства масел.Согласно правилам технической эксплуатации электрических  нефтяное турбинное масло в паровых турбинах , питательных электро- и турбонасосах должно удовлетворять следующим нормам:кислотное число не более 0.3 мг КОН\г , отсутствие воды, видимого шлама и механических примесей, отсутствие растворимого шлама.При кислотном числе эксплуатационных масел 0.1- 0.15 мг КОН\г,  появлении в них растворенного шлама,  и появлении  в масле после окисления следов осадка инструкцией по эксплуатации  предлагается ряд мероприятий  по продления срока службы  масел путем введения антиокислительной присадки.Инструкция по эксплуатации предусматривает  также контроль за противоржавейными свойствами масла по состоянию помещенных в маслобак паровых турбин индикаторов коррозии. При появлении коррозии в масло рекомендуется ввести противоржавейную присадку.При снижении кислотного числа эксплуатационного  масла и последующем его увеличении масло подлежит усиленному контролю с целью  проведения своевременных мер по продлению его срока службы путем введения антиокислителя и удаления из него шлама. При невозможности восстановления стабильности масла оно подлежит замене по достижении предельных показателей качества.